«Аэрофлот» предложил поделиться частью парка «Трансаэро» с другими перевозчиками
  • 30.04.2016

«Аэрофлот» предложил поделиться частью парка «Трансаэро» с другими перевозчиками


Москва. 28 апреля. «Аэрофлот» готов переуступить права на часть дальнемагистрального флота «Трансаэро», получаемого по контрактам с лизинговыми компаниями, другим российским перевозчикам, сообщил источник в группе.

«Мы уведомили Минтранс о добровольном отказе от ряда направлений, которые получили после ухода с рынка «Трансаэро», это в основном дальнемагистральные маршруты. Понимая, что у российских перевозчиков могут возникнуть определенные трудности с выходом на эти направления из-за отсутствия подходящего флота, мы можем переуступить часть заказанных нами у российских лизинговых компаний дальнемагистральных самолетов из флота «Трансаэро». Если авиакомпании обратятся, то обязательно рассмотрим и с большой вероятностью примем такое решение», — заявили в «Аэрофлоте», напомнив, что речь идет о порядка 20 дальнемагистральных лайнеров «Трансаэро» (Boeing-777 и Boeing-747).

Ранее газета «Коммерсантъ» со ссылкой на копию письма гендиректора группы Виталия Савельева министру транспорта Максиму Соколову сообщила, что «Аэрофлот» решил отказаться от 13 из 56 международных допусков (23,2% от общего числа), полученных в октябре 2015 года после ухода с рынка «Трансаэро».

В числе возвращаемых допусков направления из Москвы в Америку (по семь частот в неделю в Нью-Йорк и Майами и по пять — в Хьюстон и Торонто), Азию (семь частот в Сингапур, четыре — в Хошимин, три — в Гонконг), Европу (14 частот во Франкфурт, семь — в Мадрид, две — в Пальма-де-Мальорку) и Казахстан (по две частоты в Кокчетав и Уральск). Также «Аэрофлот» отдает две частоты из Петербурга в Лондон.

Савельев мотивировал решение «в первую очередь заботой о сохранении конкуренции». Группа «подтверждает нежелание быть монополистом», цитировала его газета, и будет стремиться к тому, чтобы «ее доля с учетом иностранных авиакомпаний не превышала 50%». По его мнению, «эффективная эксплуатация» этих маршрутов «поможет развиваться другим российским авиакомпаниям».

Однако в группе S7 заметили, что рейсы по большинству направлений, с которых уходит «Аэрофлот», выполняются дальнемагистральными судами, тогда как у S7 из 64 самолетов таких только два, но и они на эти рейсы не встанут, отметил «Коммерсантъ». В компании полагают, что отзыв «не изменит существенно расстановки сил в отрасли», «на наиболее привлекательных зарубежных направлениях «Аэрофлот» остается монополистом». Независимый эксперт Андрей Крамаренко также прокомментировал газете, что действия «Аэрофлота» можно назвать «реверансом» в сторону ФАС, реального интереса почти все эти частоты на фоне падения международных перевозок не представляют.