• 20.11.2017

Водитель под контролем: как «умные» автомобили сокращают число ДТП


Системы обнаружения пешеходов

Внедряются многими производителями автомобилей. Позволяют машине самой «увидеть» на дороге пешехода и постараться избежать столкновения с ним. Принцип действия таких систем одинаков: при помощи видеокамер и специального радара они отслеживают движение пешеходов и оценивают вероятность столкновения с ними. В случае высокой вероятности ДТП система посылает водителю звуковой сигнал. Если водитель ничего не предпринимает, машина сама снижает скорость до полной остановки.

Гарантированно предотвратить ДТП такая система может лишь при определенной скорости — обычно это 35 км/ч. Если машина движется быстрее, то система не может препятствовать столкновению, но за счет снижения скорости уменьшит тяжесть его последствий.

Многие аварии происходят из-за того, что уставший или отвлекшийся водитель съезжает со своей полосы. Одни системы контроля полосы движения подают акустический сигнал или сигнал вибрации на рулевое колесо при опасном приближении машины к разметке, другие — автоматически возвращают авто в заданную полосу.

Принцип работы у этих систем один: встроенная в лобовое стекло камера записывает изображение дорожного полотна впереди машины и передает его в блок управления. Он анализирует картинку в режиме реального времени и контролирует траекторию движения машины.

Если водитель перестраивается намеренно, ему необходимо включить поворотник, иначе система будет препятствовать маневру.  В некоторых моделях автомобилей уже начали появляться системы, обрабатывающие данные навигационных карт и заранее «осведомленные» обо всех поворотах на том или ином маршруте.

Блок анализирует стиль и условия вождения, характер движения авто и состояние дорожного полотна и определяет отклонения в действиях водителя от обычных. Если эти отклонения существенны, система подает сигнал о том, что нужно остановиться и отдохнуть.

Подобные технологии продолжают совершенствоваться: к примеру, Jaguar Land Rover «учит» автомобили считывать мозговые импульсы с помощью все тех же сенсоров на руле и определять вибрации, вызываемые дыханием и сердцебиением шофера, через датчики, встроенные в сиденье.

«Красный ключ»

Эту технологию внедрил на некоторых из своих моделей Volvo. Систему предлагается использовать, если за руль садится начинающий водитель или владелец передает машину кому-то на время. При использовании «Красного ключа» принудительно включаются все установленные в авто системы безопасности вроде мониторинга «мертвых зон», адаптивный круиз-контроль выставляет максимальную дистанцию до едущего впереди автомобиля, а скорость машины ограничивается 120 км/ч.

Источник